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台湾高铁公司
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10月12日, GMT+8 13:30:25 · TWD
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开盘价
NT$25.80
最高价
NT$25.95
最低价
NT$25.70
市值
1457.73亿
平均成交量
393.83万
成交量
380.77万
股息
4.44%
季度股息
NT$0.29
除息日
2026年7月14日
市盈率
21.34
52 周最高价
NT$29.20
52 周最低价
NT$24.80
每股收益
NT$1.21
流通股数
56.28亿
员工人数
5006
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资料
台湾高速铁路公司，简称台湾高铁公司、THSRC，是台湾高速铁路的营运机构，前身为大陆工程、富邦集团、东元集团、太电集团及长荣集团为竞逐台湾高速铁路经营权而投资集资组成的“台湾高铁联盟”，并在1998年从中华民国政府手中以BOT模式接下该铁路系统的兴建计划。2009年成为国际铁路联盟成员。除了以高速铁路为主要业务外，亦经营高铁快捷公车。
台湾高铁公司的原始股东均为民营企业，但因台湾高速铁路通车后的财务状况负荷太重，官民两方遂于2015年实施高铁财务改革谈判。由于民间财团与公共利益分配问题，一度传言台湾高铁即将破产倒闭，最终妥协为先由原始股东减资6成后，再由公营及泛公营企业注资新台币300亿元，使政府掌控股份达到超过6成；此方案实施后，台湾高铁公司清偿结构被调整，由交通部主管财团法人机构之一的航发会法人代表担任董事长，交通部则直接成为最大股东，使得台湾高铁公司成为公有民营机构，也实际上提前结束台湾高速铁路的BOT营运模式。2016年10月27日，台湾高铁公司于台湾证券交易所股票上市，此后台湾高速铁路的债务获得缓解，加上每年获利稳定增长，经营逐渐好转，稳定成为台湾西部的主要运输工具之一。 Wikipedia
台湾高铁公司简介
首席执行官-
员工人数5010
创立日期1987
总部-
板块-
网站-