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2206:TPE
三阳工业
NT$64.20
+0.78%
(+0.50) 1 天
10月14日, GMT+8 13:30:01  ·   TWD
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开盘价
NT$63.70
最高价
NT$64.40
最低价
NT$63.60
市值
496.70亿
平均成交量
59.30万
成交量
109.65万
股息
4.76%
季度股息
NT$0.76
除息日
2026年7月22日
市盈率
10.96
52 周最高价
NT$66.70
52 周最低价
NT$54.30
每股收益
NT$5.86
流通股数
8.21亿
员工人数
7895
开盘价
NT$63.70
最高价
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最低价
NT$63.60
市值
496.70亿
平均成交量
59.30万
成交量
109.65万
股息
4.76%
季度股息
NT$0.76
除息日
2026年7月22日
市盈率
10.96
52 周最高价
NT$66.70
52 周最低价
NT$54.30
每股收益
NT$5.86
流通股数
8.21亿
员工人数
7895
新闻报道
来自网络来源和新闻合作伙伴
资料
三阳工业,是台湾第一家摩托车、速克达、全地形车、汽车的制造商,以“SYM”为品牌名称,1954年于台北内湖创立,初期以生产自行车用的磨电灯为主,为台湾车辆产业的先驱者。三阳工业在台湾机车事业的主要竞争对手为山叶、光阳、台铃、摩特动力、宏佳腾等。 在汽车事业上,三阳工业长期与日本本田技研合作。2002年由于与本田技研理念不合,三阳工业转向与韩国现代汽车合作,生产多款汽车产品。早年三阳工业与本田技研技术合作生产富贵、发财等车,后继导入的喜美车系更使三阳成为了台湾汽车主要制造厂之一;而时任三阳总经理张国安所命名的小货车“发财”,让“发财车”成为了台湾轻型商用车的代名词。但三阳与本田技研近半世纪的合作关系在2002年画下句点,为了延续三阳的汽车生产线持续运转,而与现代汽车合作。 Wikipedia
三阳工业简介
首席执行官Huangshi Hui
员工人数7900
创立日期1954
总部湖口乡, 新竹县, 台湾
板块-
历史报告所有金额均以 TWD 为单位
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收入
净收入
所有金额均以 TWD 为单位
2025年9月
2025年12月
2026年3月
2026年6月
收入
156.87亿
146.48亿
149.48亿
156.17亿
销货成本
123.16亿
119.66亿
117.78亿
123.81亿
营收成本
123.16亿
119.66亿
117.78亿
123.81亿
研发费用
3.90亿
3.67亿
3.27亿
4.14亿
研发费用总计
-
-
-
-
销售、一般和管理费用
15.61亿
16.05亿
14.24亿
15.72亿
营业费用
19.60亿
19.60亿
17.62亿
19.82亿
营业费用总计
142.76亿
139.26亿
135.40亿
143.62亿
营业利润
14.10亿
7.22亿
14.08亿
12.54亿
其他非营业利润
5394.50万
4413.80万
5820.00万
6008.40万
税前利润(含非常规项目)
15.87亿
12.26亿
14.01亿
18.63亿
税前利润(不含非常规项目)
15.87亿
7.98亿
14.01亿
12.84亿
所得税费用
3.05亿
2.34亿
3.00亿
4.79亿
有效税率
19.20%
19.07%
21.41%
25.70%
其他营业费用
-
-
-
-
净收入
12.06亿
9.12亿
10.62亿
13.56亿
净利润率
7.69%
6.22%
7.10%
8.69%
每股收益
-
-
-
-
利息及投资收益
2.18亿
1.53亿
1.17亿
2.02亿
利息费用
-1.68亿
-1.69亿
-1.60亿
-1.56亿
净利息费用
4987.60万
-1603.90万
-4333.00万
4617.60万
折旧和摊销费用
-
-
-
-
息税折旧摊销前利润
18.06亿
11.39亿
18.11亿
17.04亿
资产出售损益
-1732.30万
-3.75亿
-382.10万
-5.82亿
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